Раскоксовка двигателя водородом, все за и против, есть ли эффект от процедуры. Что такое водородная очистка двигателя? Плюсы и минусы

Суть технологии

Двигатели автомашин, которые эксплуатируются в городских условиях или в смешанном цикле, довольно быстро подвергаются загрязнению (закоксовке). Этому способствуют частые остановки, длительное нахождение в пробках с постоянным использованием пониженных передач и небольшими циклами движения. Процесс этот происходит постепенно, оценку можно провести только путём сравнения текущего состояния с абсолютно новым двигателем.

Результатом закоксовки становится увеличение расхода масла, снижение компрессии, повышение объёма опасных выбросов. Ускоряется общий износ узлов и систем двигателей. Почти половина текущих ремонтов двигателей необходимы по причине неправильной эксплуатации масла: использования продуктов низкого качества, несвоевременной замены масла, загрязнения масляного фильтра, выхода из строя масляных колпачков.

Схема водородной очистки двс

Не так давно на автомобильном рынке появились установки, в которых методом электролиза водород извлекается из ультрадистиллированной воды. Ионы газа, воспламеняясь, способствуют отслаиванию коллоидных отложений с поверхности металла. Конструкторы очистительных установок заявляют, что в процессе работы водородного «пылесоса» можно избавиться от одного из главных недостатков – углеродистых отложений, возникающих на металлических поверхностях узлов и систем двс по причинам использования некачественного топлива, частых стартов машин на недогретых двигателях с низкими оборотами.

Процесс раскоксовки (водородинга) отдельных элементов двигателей внутреннего сгорания осуществляется с использованием специальных установок, которые работают от электросети 220 В, потребляя до 5 кВт мощности. Принцип работы машины заключается в создании большого количества ионов водорода, которые затем вступают в реакцию с твёрдыми отложениями на поверхностях систем и узлов двигателя.

Пыль – один из элементов загрязнения двигателя

На практике процесс раскоксовки включает три этапа:

1. Подача газовоздушной смеси (так называемого, газа Брауна) в камеру сгорания на холостом ходу.
2. Соединение газа Брауна с ТВС, нагрев образовавшейся смеси, начало реакции пиролиза с последующим окислением углерода и отпариванием.
3. Распад закоксованной смеси на моноксид или диоксид углерода, превращение в пар.

В процессе реакции происходит сгорание продуктов химической реакции:

• пар;
• углекислый газ;
• мелкодисперсная пыль.

Происходит сгорание как застарелых, так и свежих отложений. Отвод излишков водородной очистки осуществляется через выхлопную трубу.

Оборудование для раскоксовки двс

Установки водородной очистки способны обслуживать различные категории двигателей внутреннего сгорания:

• для автомобилей;
• для речных и морских судов;
• для железнодорожных локомотивов.

Кроме того, очистка водородом эффективна для генераторов и сложных силовых установок, которые используются в авиационной технике.

Перечень узлов и деталей двигателя внутреннего сгорания, которые подвергаются очистке в процессе обработки ионами водорода:

• поршни;
• поршневые кольца;
• впускной клапан;
• выпускной клапан;
• дроссельная заслонка;
• форсунки;
• свечи зажигания;
• клапан EGR;
• турбокомпрессор;
• катализатор;
• сажевый фильтр;
• лямбда-зонд.

Более всего подвержен загрязнению сажевый фильтр

Разборка мотора для проведения водородной очистки не требуется. Очистная водородная установка автоматически отключается, если не соблюдаются технические условия процесса. Во время работы оборудование не перегревается, так как снабжено эффективной системой воздушного охлаждения. Процесс очистки можно упростить, используя систему дистанционного контроля.

Перед началом раскоксовки необходимо провести несколько подготовительных манипуляций:

1. Проверка вольтажа.
2. Измерение температуры двигателя и охлаждающей жидкости.
3. Установка времени проведения операции.

Последнее напрямую зависит от объёма двигателя, а также от того, сколько времени прошло с момента последней очистки.

Популярные модели аппаратов для водородной очистки двигателей внутреннего сгорания:

• HM (240, 300, 300XL);
• Motor Clean;
• Hydrotech;
• H2 Doctor (1000+, 1500+, 2000+, 3000+).

Для очистки используются стационарные и мобильные установки, рассчитанные на двс объёмом до 6 литров.

Плюсы и минусы водородной технологии

Заявленная периодичность проведения водородной раскоксовки двигателей внутреннего сгорания:

• новых – после 50 тыс.км. пробега;
• подержанных – каждые 20 тыс.км. пробега.

К числу достоинств технологии водородной очистки двигателей относятся:

• практически полное удаление отложений в виде затвердевших остатков масла и топлива;
• отсутствие контакта с другими химическими веществами;
• снижение потребления масла и расхода топлива;
• очистка свечей зажигания и форсунок;
• уменьшение количества вредных выбросов.

Выхлопная труба машины перестаёт «коптить», увеличивается срок эксплуатации двигателя, который после процедуры работает значительно тише и ровнее. Время проведения раскоксовки (около 40 минут) совсем ненадолго заставит автолюбителей отвлечься от выполнения ранее намеченного дневного графика.

Интернет наводнён подобной рекламой

Кроме целого ряда преимуществ, у водородной раскоксовки есть и несколько существенных минусов. Все они, так или иначе, заставляют автолюбителей прежде, чем поставить машину на очистку, заглянуть в бумажник. Прежде всего, процедура очистки предусматривает наличие воздухозаборника, который ставит на машину не каждый водитель. Кроме того, следует чётко представлять, что никакая раскоксовка не превратит двигатель в совершенно новый агрегат.

Ну, и два аспекта, которые не касаются технической части, но крайне важны в контексте процесса в целом:

1. Работа с водородом требует от исполнителей высокого мастерства и немалого опыта. Водород – крайне взрывоопасный газ, способный, к тому же, оказывать агрессивное влияние на металлы.
2. Стоимость всей процедуры водородной очистки довольно высока: оборудование стоит дорого, поэтому для снижения срока окупаемости хозяева не будут страдать альтруизмом по отношению к заказчикам процедуры.

Советы и отзывы тех, кто уже проводил водородную очистку двс

Прежде всего, не следует тратить время и средства на приведение в порядок новых двигателей: раскоксовка необходима двс, которые установлены на автомобилях «возрастом» более 3-х лет. Процесс не требует смены масла, установки нового комплекта свечей. Первым шагом является качественная диагностика двигателя. Оценить степень загрязнённости узлов и деталей двигателя «на глаз» невозможно. Сделать это может только электроника.

Прежде всего необходимо «прогнать» двигатель через стенд

Установка очистки напрямую подключается к автомобильному аккумулятору. Водород через патрубок поступает в двигатель со скоростью 2 литра в минуту. За 40-50 минут, которые длится процедура очистки, через двигатель прокачивается до 100 литров водорода.

Разумеется, клубы чёрного дыма из выхлопной трубы заведённого двигателя после окончания процедуры очистки не валят… Запах газов, поступающих в атмосферу из выхлопной трубы, не превращается в букетный аромат. И акселератор не выжимает дополнительные 10-15 лошадиных сил. Как мы помним, процедура водородинга осуществляется без разборки двигателя. Поэтому оценить качество работы можно, только вновь установив машину на стенд.

Так должны выглядеть элементы двигателя по окончании раскоксовки

Скептики отмечают, что единственным положительным моментом процедуры очистки является выравнивание компрессии в цилиндрах. Повторный осмотр камер сгорания специализированным оборудованием (миниатюрная видеокамера), якобы, проводить не стоит: количество нагара остаётся прежним, его фактурный состав изменяется незначительно. И то, в немалой степени из-за того, что всё время очистки двигатель находится в рабочем состоянии, то есть функционирует бортовая система очистки.

Специалисты утверждают, что процедура раскоксовки двигателей водородом удивляет некоторых пользователей авто только в странах бывшего СССР. В Европе и США эта технология уже давным-давно опробована и прижилась очень прочно. Кроме того, перекись водорода – старый и действенный способ очистки особо загрязнённых частей силовых установок автомобилей.

Процедура безопасна, если проводится профессионалами

По большей части, те, кто рекламирует проведение водородинга, используют профессиональное дорогостоящее оборудование. Это в значительной степени избавляет от опасности взрывов газовоздушной смеси. Помните, что раскоксовку следует производить только в приспособленных для этой процедуры автомастерских, с осуществлением диагностики и оценочных технических процедур. Лишь тогда можно с уверенностью сказать, что водородинг был необходим и проведён успешно.

Последний, и самый главный аспект – экономический. Каждая такая процедура стоит от 1,5 до 5 тысяч рублей. Стоит ли уменьшать семейный бюджет на такую сумму, принимать решение должен только владелец автомашины.

Понравилась статья? Оцените Загрузка…Рекомендуем другие статьи по теме Информация Модели двигателей Toyota Загрузка…0
Информация Что такое контрактный двигатель? Загрузка…4Добавить комментарий Нажмите, чтобы отменить ответ.

<текстареа name="comment" id="comment" placeholder="Ваш комментарий" class="form-field comment-form__comment" required=""> <текстареа name="ak_hp_текстареа" cols="45" rows="8" maxlength="100" style="display: none !important;">

• Датчики
• Важная информация
• Компоненты двигателя
• Обслуживание
• Ошибки двигателей
• Системы
• Фильтры
• Вопросы и ответы
• Наши обзоры

Вопросы и ответы

• Castrol EDGE для 3s-fe
• Высокие холостые обороты на холодную (2000+)
• Машина глохнет, не держит холостой ход
• Чек двигателя 2kd-ftv
• Загорелась контролька давления масла
• Загорелся чек и расход стал больше

Задать свой вопрос
Мотор дня Двигатель Mercedes-Benz M157
Показать другой

Что такое водородинг и для чего он нужен?

Это особая процедура очистки двигателя водородом изнутри, без необходимости вскрытия. По времени она занимает всего 40-60 минут, а результатом становится, практически, заводское состояние агрегата.

Не секрет, двигателю необходима периодическая очистка. На его загрязнение влияет и наше «качественное» топливо, и автомобильная «экология», и регулярная езда на низких оборотах, и сбои в работе свечей и т.д. Внешне ДВС может выглядеть вполне прилично, но, если заглянуть внутрь, вы увидите огромное количество грязи, копоти и нагара на стенках цилиндров, свечах, наконечниках форсунок, поршнях, клапанах, коллекторе, катализаторе, сажевом фильтре, турбине и других деталях.

Отложения сажи, со временем, вызывают:

• Снижение мощности двигателя;
• Неровный холостой ход;
• Потерю динамики авто;
• Увеличение выхлопов;
• Повышенный расход масла и бензина;
• Проблемы с зажиганием.

При этом, процесс загрязнения происходит постепенно, его невозможно ощутить, чтобы сравнить текущее состояние движка с первоначальным. Поэтому, увы, многие автовладельцы обращаются в сервис только тогда, когда последнему уже требуется капремонт или и того хуже – замена.

Чистка двигателя водородом, судя по отзывам, позволяет полностью удалить копоть с компонентов ДВС. Специалисты утверждают, новым автомобилям очистка потребуется уже через первые 50 тысяч км, и далее каждые 20 тысяч км.

Как делают очистку водородом?

Рассмотрим водородинг двигателя сквозь призму физических явлений. Если выразиться просто, водород выжигает нагар с внутренних компонентов агрегата.

Попробуем объяснить подробнее!

Известно, при сгорании горючего отнюдь не весь углерод улетучивается через выхлопную систему. Малая часть, все же остается и закоксовывается, и именно она образовывает нагар, сажу и копоть, со временем, засоряющие двигатель.

Раскоксовка двигателя производится не только перекисью водорода, ведь для того, чтобы углерод окислился и разложился, требуется кислород. В свою очередь, последний не сможет начать окисление без энергии. Именно ее и генерирует водород, причем, настолько мощно, что сажа разлагается полностью, сгорая без остатка, оставляя после себя лишь горячий водяной пар.

Итак, как происходит профилактика и очистка двигателя водородом?

1. Специальная газовоздушная смесь (газ Брауна) через впускной коллектор подается в камеру внутреннего сгорания двигателя (запущенного на холостых оборотах);
2. Газ соединяется с топливно-воздушной смесью, нагревается и стимулирует сложные химические реакции (пиролиз), апогеем которых является окисление углерода и эффект отпаривания;
3. Закоксованный углерод распадается до монооксида или двуокиси углерода и, превращаясь в пар, выводится из камеры через выхлопную трубу.

Процедура никак не вредит двигателю или его очистной системе.

Какое требуется оборудование?

Самостоятельную мойку двигателя водородом мы делать не рекомендуем. Да, в сети можно найти немало советов и инструкций на эту тему, однако, если хотите произвести, действительно, качественную очистку, лучше обратитесь к профессионалам.

1. Во-первых, перед началом очистки необходимо выполнить ряд подготовительных манипуляций: проверить вольтаж, температуру ДВС, температуру охлаждающей жидкости, выставить время (зависит от объема двигателя и времени, которое прошло с момента последней очистки) и т.д.;
2. Во-вторых, потребуется специальное оборудование. Аппарат выглядит, как небольшой ящик с огоньками, кнопочками, проводами с клеммами и шлангом для закачки газовоздушной смеси в двигатель;
3. В-третьих, после очистки важно произвести полную замену рабочих жидкостей.

Да и вообще, вдруг что-то пойдет не так? С водородом шутки плохи, надеемся вы это понимаете. К тому же, стоимость процедуры отнюдь не космическая.

Средняя цена на чистку двигателя водородом составляет 1500-2000 рублей (зависит от сервиса). К слову, если захотите заняться водородингом в качестве бизнеса, средняя стоимость одного хорошего аппарата составляет около 450-500 тыс. рублей.

Очистка ДВС своими руками перекисью водорода

Наверняка вы слышали про этот старинный способ, которым очищали движки еще наши прадеды (шутка!). Суть напоминает рассматриваемый водородинг, только без необходимости покупать дорогущее оборудование.

Понадобится лишь 4 литра дистиллированной воды, 2 пачки гидроперита (16 таблеток) и тонкая трубка от обычной капельницы, с дозатором.

• Таблетки перекиси водорода растворяют в воде, в крышке от пластиковой бутылки проделывают отверстие для трубки от капельницы, а дозатором настраивают подачу жидкости, толщиной со спичку.

• Далее, заводят движок и нагревают его до стандартной температуры. Обороты поддерживают на показателе 2500 об./мин;
• Приготовленную смесь подают во впускной коллектор;

• Из выхлопной трубы должен пойти серый пар, не пугайтесь, это нормально;
• Очистка длится, пока не закончатся все 4 литра состава;
• После очистки обязательно замените масло и масляный фильтр.

Преимущества данной манипуляции, примерно, те же, что от водородинга, произведенного на профессиональном аппарате в сервисном центре. По крайней мере, это по словам умельцев, к ней регулярно прибегающих.

Плюсы и минусы процедуры

Переходим к отзывам экспертов по поводу раскоксовки двигателя водородом. Как правило, специалисты, которые работают в данной сфере, хвалят процедуру. К слову, не удивительно, ведь – это их хлеб. Поэтому, чтобы объективно оценить и минусы водородинга двигателя, мы также проанализируем отзывы владельцев автомобилей.

Итак, каковы они, плюсы и минусы чистки двигателя водородом?

Начнем с плюсов:

• Ощутимо снижается расход топлива;
• Расход масла становится более экономным;
• Повышается мощность и динамика движка;
• ДВС работает ровно, не троит, без вибрации, шумов, стука;
• Улучшается компрессия;
• Происходит уменьшение вредных выбросов;
• Нагар пропадает даже в самых труднодоступных внутренних местах двигателя;
• Происходит полное очищение также и выхлопной системы;
• Очистка занимает около часа и осуществляется без разбора движка;
• Раскоксовка, практически, не содержит рисков;
• Продлевается срок жизни движка;
• Очистка на 100% безопасна;
• Отсутствует негативное воздействие на резиновые прокладки;
• Субъективно: машина становится более отзывчивой и резвой, быстрее откликается на педаль газа, едет лучше и плавнее.

Чтобы понять, является процедура очистки двигателя водородом разводом или нет, мы должны выделить и ее минусы:

• Одного сеанса не всегда бывает достаточно. На очень старых автомобилях очистку требуется производить 2-3 раза;
• Во время водородинга, на первый взгляд, внешне с машиной ничего не происходит. Нет ни черного пара из выхлопной трубы, ни особых шумов или реакций двигателя, ни других ожидаемых проявлений. А если автомобиль не старый, эффект от процедуры сразу не замечается. Таким образом, обращаясь к «кустарным» мастерам, легко нарваться на мошенников;
• Для очистки требуется воздухозаборник, который присутствует не на всех авто. Разборка же системы забора воздуха занимает лишнее время;
• Водород способен агрессивно воздействовать на металл;
• Водород – это взрывоопасное вещество, обращение с ним требует опыта и знаний.

Стоит ли делать очистку?

Итак, мы перечислили плюсы и минусы раскоксовки двигателя водородом, пришла пора делать обещанные выводы. Действительно ли водородинг помогает избавить агрегат от нагара и копоти, или это грамотный маркетинговый развод?

С одной стороны, большая часть пользователей оставляют довольные отзывы. Некоторые, из-за отсутствия моментального эффекта, остаются в легком недоумении, но позже, все же, отмечают положительную динамику. Другие сразу уверяют — движок «обрел» вторую жизнь.

Также есть добровольцы, которые провели собственное мини-расследование. Специально перед процедурой они произвели замеры в цилиндрах и осмотрели камеры сгорания на наличие твердого нагара и прочего мусора. Соответственно, после очистки манипуляции повторили и обнаружили, компрессия в цилиндрах слегка выровнялась, а вот копоть и сажа остались на своем месте.

Сказать наверняка, развод чистка двигателя водородом или реальность, мы не можем. Процедура давно широко распространена в Европе и Америке, и успешно приживается сегодня в России.

И ведь, действительно, перекисью водорода двигатели чистят, значит, не такой уж это и миф. Профессиональное же оборудование минимизирует риски, связанные со взрывоопасностью газовоздушной смеси, поэтому мы, скорее ЗА раскоксовку, чем ПРОТИВ. Однако, только при условии обращения в профессиональную сервисную автомастерскую, где работают опытные мастера, а сам процесс протекает с соблюдением всех преддиагностических и постпроцедурных этапов.

Индивидуальное ОСАГО
Изменения в прохождении техосмотра 2020
Новости для автовладельцев

Изменения в прохождении техосмотра 2020
14.09.2020 0
Правила ПДД с 1 июля 2020
29.06.2020 0
Отмена 20 км превышения скорости
06.07.2020 0
Статистика угонов
02.07.2020 0
Индивидуальное ОСАГО
26.08.2020 0
Изменения ПДД с 1 сентября 2020
17.08.2020 2
Справка на права подорожает
10.07.2020 0
Изменения в штрафах ГИБДД в 2020
13.07.2020 0
Изменения в ПДД в 2021
29.12.2020 0
Цвет бензина
08.06.2020 0

Другие способы раскоксовки: альтернативы

При выборе водородинга необходимо понимать, какие вообще способы раскоксовки существуют.

Всего выделяется два варианта очистки:

1. Механический. Подразумевает полную / частичную разборку мотора. После этого клапаны и коллекторные элементы очищаются с помощью специальных щеток и с применением специального текстиля. Поршневые кольца промываются с помощью измельченных косточек фруктов или с применением специального инструмента. Механический метод требует больших затрат времени и привлечения квалифицированного персонала.
2. Химический. В этом случае для очистки мотора применяются специальные средства, содержание в составе активные компоненты. В цилиндр ДВС наливается специальная пена, которая не дает формироваться нагару. После завершения процедуры необходимо менять масло, ставить новые свечи и фильтра, что требует дополнительных затрат от автовладельца.

Печальные последствия раскоксовки двигателя

Сегодня я хочу рассказать о реальном случае, который произошел с моим другом. Как и многие другие автовладельцы, он загорелся идеей раскоксовки двигателя. Несмотря на то, что машина всегда грамотно обслуживалась, время и пробег давали о себе знать. Именно поэтому было решено попробовать удалить отложения из двигателя . Сегодня мы остановимся на этой истории более подробнее, чтобы в будущем вы смогли избежать аналогичных ошибок .

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал !

Мой друг владеет «Тойотой Короллой» 2006 года выпуска. Всего у неё было 2 владельца, один из которых — хороший знакомый нынешнего владельца. Машина была куплена в 2011 году с реальным пробегом в 90 тысяч километров. С тех пор автомобиль преодолел еще порядка 180 тысяч километров, общий пробег близился к 270 тысячам . Несмотря на надежность и проверенность двигателя, он уже подъедал масло, расход смазывающего материала составлял около 2 литров от замены до замены .

Однако, возможности произвести полноценный ремонт не было, поэтому автовладелец решил опробовать бюджетные способы восстановления двигателя. И начал он с самого популярного — раскоксовки . Перед очередной заменой моторного масла в двигатель залили известное и дорогое средство, которое активно рекламируется блогерами и СМИ. В этот момент никаких проблем не возникло, двигатель работал нормально .

После замены масла автолюбитель отправился домой, проехав несколько километров. Однако, после ночной стоянки запустить двигатель не удалось . Мы осмотрели стартер, аккумулятор и другие узлы, которые могли бы привести к подобному результату. Даже свечи были заменены на новые, но двигатель так и не подавал признаков «жизни» , лишь изредка пытаясь запуститься.

Выбора не было — вызываем эвакуатор и отправляемся в ближайший сервис на диагностику. Механики подключили оборудование и быстро поставили «диагноз» — очень низкая компрессия в двух цилиндрах . При этом, до раскоксовки таких проблем не было , даже в мороз двигатель запускался без особых проблем.

Мы стали изучать информацию и поняли, что именно раскоксовка стала причиной подобной ситуации . Не изучив мат. часть, мой знакомый взял одно из самых дорогих средств, которое отличается «агрессивностью». Химия не вымывает отложения и нагар, а буквально разъедает их . В результате крупные частицы попали в седла клапанов . К тому же, маслосъемные кольца , которые раньше справлялись со своей задачей за счет отложений, получили повреждения.

Отдельно стоит выделить резиновые элементы двигателя. Некоторые из них почти полностью потеряли свою эластичность из-за воздействия химическими веществами . Нет смысла отрицать, что двигатель и без раскоксовки уже близился к серьезному ремонту, но автохимия значительно ускорила этот процесс. Так что перед процедурой обязательно взвешивайте все «за» и «против». Иногда благие побуждения могут закончиться исключительно негативными последствиями .

Источник

Раскоксовка двигателя водородом, все за и против, есть ли эффект от процедуры

Последнее время появилось много компаний, предлагающих автовладельцам раскоксовку двигателя водородом. Они предлагают быстрый способ очистки мотора на современном оборудовании с применением примеси водорода.

По поводу этой услуги возникает много дискуссий. Одни утверждают, что новая технология позволяет быстро очистить мотор без сложных шагов, а другие уверяют, что это лохотрон.

Ниже разберемся, в чем сущность очистки двигателя водородом, как это работает, и в каких случаях необходимо проводить процедуру.

Что такое водородинг двигателя?

Водородинг двигателя / раскоксовка водородом — опция, направленная на очистку двигателя внутреннего сгорания от сажи, кокса и нагара, накопившихся в период эксплуатации. Простыми словами, это разложение нагара (пиролиз) под действием высокой температуры. При этом ДВС продолжает работать в обычном режиме.

Особенность процедуры в том, что все манипуляции проводятся без разборки силового узла.

В отличие от других методов очистки, водород не вредит внутренним элементам, а взаимодействует только с химическими компонентами с последующим выводом вредных элементов через выхлопную трубу.

Читайте также:  Забойные двигатели виды и для чего

Водородинг двигателя часто рассматривается как способ сэкономить на капитальном ремонте и решить текущие проблемы с двигателем (уменьшить расход масла, увеличить компрессию и т.д.).

Очистка ДВС водородом появилась в Европе, Азии и США 10 лет назад. При этом европейские СТО делают эту процедуру при каждом ТО автомобиля.

Рекомендуемая частота проведения водородинга (по версии разработчиков) составляет в среднем раз в 10-20 тысяч километров. Такой подход позволяет избежать загрязнения двигателя и продлить его ресурс.

Многие до сих пор считают эту процедуру мифом, но практика показывает, что технология работает и дает результат. Конечно, она не восстанавливает «убитый» двигатель, но, как минимум, продлит его ресурс.

Раскоксовка двигателя водородом дает следующие результаты:

• Устранение шума / вибрации, троения мотора.
• Снижение расхода горючего.
• Очистка элементов выхлопа, катализатора, EGR-клапана, фильтров.
• Удаление нагара на маслосъемных кольцах, свечках, клапанах, форсунках и других элементах мотора.
• Уменьшение вреда от выхлопа.
• Повышение компрессии.
• Устранение проблемы с «масложорством» двигателя.
• Восстановление мощи ДВС.

Когда стоит проводить процедуру

Раскоксовка водородом требует проведения при появлении ряда тревожных симптомов.

• Повышение расхода горючего.
• Появление признаков перерасхода масла.
• Затрудненный пуск двигателя «на холодную».
• Троение и повышение «дымности» силового узла.
• Неустойчивость работы силового агрегата.
• Уменьшение оборотов на холостых.
• Постепенное прогорание клапанов.
• Повышенные вибрации двигателя.
• Проблемы с пуском ДВС.
• Заторможенность авто при нажатии на педаль газа.
• Появление запаха гари в выхлопных газах и т. д.

Первую очистку рекомендуется проводить на машинах, которые достигли 3-летнего возраста или после 50000 км пробега. В этом случае в ДВС накапливается грязь, требующая удаления.

От чего избавляет водородинг

Раскоксовка водородом позволяет удалить отложения в ДВС.

Последние состоят из трех элементов:

• Шлаки. Незначительные загрязнения, которые накапливаются в тех местах мотора, где имеет место низкая температура. Шлаки состоят из элементов недогоревшего горючего, масла и воды.
• Нагар. Отложения, состоящие из золы и углерода.
• Лаки. Представляют собой эластичную пленку, появляющуюся на цилиндрах и поршнях возле маслосъемных и компрессионных колец.

Причиной коксования может быть низкое качество топлива, несвоевременная замена масла (или его низкое качество), нарушение правил эксплуатации и применение некачественных запчастей.

Как это работает

Много вопросов касается принципа действия технологии, ведь не совсем понятно, как обычный водород может очистить двигатель от загрязнений. Для начала отметим, что водород представляет собой газ с высокой температурой горения. Она выше, чем у бензина, этим и обеспечиваются его уникальные качества.

Принцип действия схож с очисткой двигателя путем нажатия в пол педали акселератора. При таком действии водителя повышается поступление горючего, и увеличивается температура внутри мотора, а слой нагара вылетает через систему выхлопа.

Опытные сотрудники СТО рекомендуют проводить такую процедуру на трассе хотя бы два раза в год.

В ситуации с водородом все проще. Газ подается в мотор через систему забора воздуха и увеличивает температуру воспламенения. В результате двигатель очищается, находясь на холостом ходу, поэтому нагрузка на него минимальна.

После завершения процесса можно увидеть, как из выхлопной системы выходит накопившийся «мусор». В отличие от классического метода «газ до пола», здесь не нужно выезжать на трассу и в течении 40-50 минут давить на газ.

Как отмечалось, эффективность водорода объясняется его теплотворной способностью, которая в три раза больше, чем у бензина. После воспламенения газ дает мощный импульс для разрушения молекулярных связей внешнего слоя углеродистых отложений.

В процессе термического воздействия углеродистые отложения разбиваются на молекулы, что обеспечивает очистку сажевого фильтра и катализатора.

При таком способе раскоксовки двигателя применяется стехиометрическая смесь кислорода и водорода (оксигидроген) или по другому газ Брауна, позволяющего удалять загрязнения без забивания системы выхлопа.

В процессе очистки появляется пар, который растворяет загрязнения и помогает выводить их через выхлопную трубу.

Применяемое оборудование

При раскоксовке водородом используется специальное оборудование, обеспечивающее подачу газа в ДВС для достижение необходимого эффекта.

Выделим несколько моделей реакторов:

• Водород24 Н1000. Это простая установка, позволяющая очищать двигатели объемом до 4 000 куб. см. Применяется для очистки ДВС двухколесного транспорта и малолитражного авто. Выдает до 25 л Н2 в минуту и до 1500 л за час. Мощность 8000 Вт. Размеры устройства — 50х70х77,5 см. Масса — 100 кг.
• Водород24 Н1500. Модель позволяет обслуживать транспорт с объемом ДВС до 14 000 куб см. имеются встроенные модули контроля очистки в дистанционном режиме. Устройство выдает до 40 л Н2 в минуту и до 2400 л за час. Мощность — 12 000 Вт. Размеры — 50х70х77,5 см. Масса — 110 кг.
• Водород24 Н2000 — компактный девайс, работающий от 3-фазного напряжения, выдающий 60 л в минуту и до 3600 л за час. Подходит для обслуживания крупного транспорта (грузового, пассажирского, специальной техники). Мощность потребления — 20 000 Вт. Размеры — 50х85х77,5 см. Масса — 180 кг.

Читайте также:  Двигатель zd30 3л или что делать

Аналогичные модели можно найти и с другим названием. При этом характеристики и основные параметры идентичны.

Важно учесть, что каждая модель подходит для машины определенного литража. К примеру, Н1000 оптимальна для малолитражек, Н1500 для большей части легковых авто, а Н2000 для грузового, пассажирского и специализированного транспорта.

Другие способы раскоксовки: альтернативы

При выборе водородинга необходимо понимать, какие вообще способы раскоксовки существуют.

Всего выделяется два варианта очистки:

• Механический. Подразумевает полную / частичную разборку мотора. После этого клапаны и коллекторные элементы очищаются с помощью специальных щеток и с применением специального текстиля. Поршневые кольца промываются с помощью измельченных косточек фруктов или с применением специального инструмента. Механический метод требует больших затрат времени и привлечения квалифицированного персонала.
• Химический. В этом случае для очистки мотора применяются специальные средства, содержание в составе активные компоненты. В цилиндр ДВС наливается специальная пена, которая не дает формироваться нагару. После завершения процедуры необходимо менять масло, ставить новые свечи и фильтра, что требует дополнительных затрат от автовладельца.

Как проходит водородинг в автосервисе

Для раскоксовки водородом применяется специальное оборудование (упоминалось выше), выступающее в роли источника газа Брауна. Процедура по времени длится около 60 — 90 минут, но все зависит от объема мотора.

К примеру, для двигателя объемом 3.3 литра потребуется 70 минут, а для мотора на 2.0 литра 60 минут.

Общий алгоритм действий имеет следующий вид:

• Подключение аппарата (реактора), генерирующего газ Брауна (оксидроген) к автомобилю через воздухозаборник. Как правило шланг подключается перед воздушным фильтром, но все зависит от конструкции авто, в некоторых случаях подключение осуществляется после воздушного фильтра и расходометра воздух.
• Включение аппарата (в некоторых моделях оборудования предусмотрен специальный блок управления, который подключается к АКБ и автоматически отключается если мотор глохнет).
• Выделение водорода из устройства за счет взаимодействия тока и воды.
• Работа ДВС в течение определенного времени на ХХ с периодическим нажатием на газ.
• Выделение в камере сгорания мотора рекордного количества энергии.
• Протекание внутри химической реакции, подразумевающей разрушение углеводородных отложений с образованием в коллекторе выпуска высокотемпературного пара.
• Размягчение загрязнений и их выброс через трубу выхлопа в виде грязной воды, сажи и углекислого газа.

В результате проведенных манипуляций раскоксовка водородом убирает нагар, а элементы газа действуют по принципу очищающего средства. Они разжижают затвердевшие загрязнения и помогают им выйти через систему выхлопа.

При регулярном прохождении процедуры водородинга можно сэкономить деньги на капремонт. По заявлению специалистов, раскоксовка помогает справиться даже с толстым слоем нагара без риска для мотора.

Почему нет результата, требование к оборудованию

Среди отечественных автовладельцев бытует мнение, что раскоксовка водородом — это миф. Но такое мнение ошибочно, ведь даже в Европе и США признали эффективность метода и давно применяют его на СТО во время технического обслуживания авто.

Причина недовольства в том, что многие автовладельцы безответственно подходят к выбору автомобильных сервисов, из-за чего получают не тот результат, которого бы хотели.

При выборе СТО необходимо обратить внимание на следующие параметры:

• Квалификация сотрудников и прохождение ими соответствующего обучения.
• Наличие современного оборудования в распоряжении (отечественного российского, а не китайского).
• Срок гарантии.
• Отзывы клиентов.
• Репутация самого автомобильного сервиса (читайте отзывы в интернете, у каждого уважающего автосервиса есть свои группы в социальных сетях).

Читайте также:  Двигатель работает шумно после промывки

Если речь идет об открытии собственного бизнеса, ключевой момент — выбор подходящего оборудования. Важно отдавать предпочтение российским компаниям, а не перекупщикам из Китая.

Впоследствии экономия на аппаратуре может привести к провалу бизнеса и недовольным отзывам в сети. Люди не получают результата, поэтому пишут гневные отзывы в Сети и заявляют о бесполезности водородинга двигателя.

Покупка качественного оборудования сразу дает эффект, который виден уже по улучшению компрессии, снижении расхода топлива и устранению «прожорливости» мотора в отношении масла. Качественная аппаратура стоит больших денег, но за небольшой промежуток времени она себя окупает.

Плюсы и минусы по отзывам

В завершение приведем положительные и отрицательные качества раскоксовки водородом, которые необходимо учитывать при обращении на СТО.

• Улучшение динамики автомобиля.
• Значительное повышение ресурса мотора.
• Повышение устойчивости работы ДВС.
• Увеличение компрессии.
• Удаление копоти и гари.
• Снижение шумности во время работы.
• Уменьшение расхода горючего и потребления масла.
• Стабильный запуск двигателя в холодное время года.
• Безопасность для ДВС.
• Соответствие требованиям экологии.
• Универсальность: возможность применения на всех типах ДВС.
• Не нужно дополнительно менять масло и промывать мотор.
• Очистка свечей и форсунок.
• Возможность удаления нагара без вскрытия двигателя.
• Защита катализатора от загрязнения.
• Снижение вибрации.
• Наиболее дешевый метод раскоксковки из существующих, не требующий разбора двигателя.

• Требуется воздухозаборник, конструктивно подходящий для подключения системы, которого нет у некоторых машин.
• Иногда для раскоксовки водородом приходится демонтировать систему забора воздуха, а это занимает время.
• Отложения убираются не на 100%.
• Водород может негативно действовать на некоторые виды металла.
• Пока еще высокая цена услуги, но с повышением конкуренции на рынке, уменьшением стоимости оборудования она будет уменьшаться.
• Максимальный эффект достигается только на дизельных авто. На бензиновых он тоже есть, но в меньшей степени (если сравнивать два типа моторов с одинаковым объемом).

Полезные советы

При раскоксковке водородом необходимо учесть ряд рекомендаций, которые повышают эффективность процедуры.

• После пуска ДВС дайте ему нагреться до максимальной температуры.
• Контролируйте вольтаж во время работы (у некоторого оборудования для этого предусмотрен специальный блок управления, который подключается к АКБ).
• Делайте водородинг после диагностики машины. Оценить степень загрязнения можно только с помощью специальных приборов.
• Периодичность проверки для подержанных авто — через каждые 10-20 тысяч километров.
• Не делайте раскоксовку водородом на новых машинах (в этом нет необходимости).

Лучшие препараты для промывки двигателя

5-ти минутная промывка от Lavr

Классическая 5-минутная промывка двигателя LAVR имеет состав аналогичный топовым продуктам мировых брендов. Эффективна для очистки масляных систем всех типов бензиновых и дизельных двигателей автомобилей от продуктов разложения масла и износа. Но при этом стоит втрое дешевле – 200-230 рублей.  

Эту промывку отечественный завод производит уже более 20 лет, и она пользуется неизменной популярностью. В сети много отзывов, в которых автовладельцы отмечают после проведения процедуры более тихую работу двигателя, устранение стука гидрокомпенсаторов. При постоянном применении происходит улучшение компрессии, очищение поршней, увеличение срока службы масла на 10-20% и восстановление эластичности резиновых уплотнителей и сальников При прочих равных промывка от «Лавра» оказывается выгоднее зарубежных аналогов, к тому же, ее цена мало зависит от курса валют.

Liqui Moly Oilsystem Spulung High Performance Benzin

Следующая 5-минутка от немецкого бренда, но уже усиленная. Несмотря на цену выше среднего – в районе 600  рублей – состав хорошо показал себя, в том числе в моторах, работающих под большой нагрузкой, плохо обслуженных, с сильными загрязнениями и при уже возникших проблемах с двигателем: перегреве, падении компрессии и мощности.

Производитель заверяет, что специальные присадки не только бережно очищают мотор, но и создают защитную пленку, реальные тесты это в целом подтверждают. Химический анализ также свидетельствует о содержании моющих и защитных компонентов. Из минусов следует отметить, что в отличии от большинства аналогов, это средство не универсальное: оно подходит только для бензиновых двигателей.

Hi-Gear Motor Flush with ER HG2214

Средство с кондиционером металла Energy Release имеет наиболее высокие очищающие свойства среди промывок этого американского производителя, хорошо справляется с нагаром и лаком.

Кроме собственно очистки системы смазки двигателя, средство обеспечивает хороший теплоотвод и способствует высвобождению компрессионных и маслосъемного колец. Состав повышает эффективность работы масляного, продлевает ресурс  РТИ и полиуретановых деталей. Многие автомобилисты отмечают, что при сливе отработки с промывкой замечают вымывшуюся грязь и песок. Пользователи также говорят о том, что мотор после процедуры работает ровнее и тише.

Лабораторное исследование показало, что в промывка содержит хороший пакет моющих присадок, однако защитных компонентов за 600 рублей могло бы быть и больше.

Wynn’s Oil System Cleaner

Еще одно средство для очистки и защиты систем смазки, а также предотвращения загрязнения свежего масла остатками отработанного. 

Производитель относит промывку к профессиональной линейке и обозначает, что она  растворяет отложения в картере двигателя, масляных каналах и поддерживает растворенную ее во взвешенном состоянии, предотвращая слипание. Рекомендована для городского режима эксплуатации, препятствует залеганию поршневых колец и содержит противозадирные присадкии. Применима для промывки МКПП.

Средняя стоимость упаковки составляет 400 рублей, при этом состав довольно эффективно выполняет свои задачи и заслужил много положительных отзывов, особенно в плане снижения шумности работы мотора. Кстати, именно эту промывку автомобилисты любят заливать заранее и поездить с ней до 100 км. Мы все же рекомендуем придерживаться инструкции, ведь у большинства производителей есть специальные составы для «поездить» — называются мягкими промывками. 

BG 109

Американское средство, которое, скажем сразу, не всегда удается купить в ближайшем магазине. А иногда и в интернет-магазине не удается. Редкий зверь (за что ему и снижен рейтинг), но вполне работоспособный.

Производитель делает акцент именно на удалении отложений с поршневых колец и повышении компрессии. Однако по составу, способу применении и, согласно указанным чуть ниже свойствам, состав все-таки следует отнести к промывкам масляной системы. Он чистит все каналы, нормализует работоспособность узлов двигателя, управляемых давлением масла.

Практические тесты промывки показали, что она хорошо промывает систему циркуляции смазки,  немного повышает компрессию, может использоваться для неполной раскоксовки колец. 

LAVR High Traffic

Промывка со специализацией, только предназначенная не для авто с большим пробегом (такая, кстати у «Лавра» то же есть), а для моторов, которые вынуждены работать преимущественно в городском режиме: маленькие пробеги, недопрогрев, пробки. 

Указывается, что состав безопасно растворяет и удаляет загрязнения, не забивая маслоприемник и каналы, а также предотвращает залипание гидрокомпенсаторов и гидронатяжителей. А главное — содержит раскоксовывающие компоненты, поэтому его регулярное применение препятствует залеганию поршневых колец.

Продукт относительно новый, поэтому отзывы о нем еще не много, но химический состав внушает доверие. Плюсом является также невысокая цена  — в районе 300 рублей.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung

Не самый топовый продукт в линейке немецкой марки. Производитель относит его к линейке профи и заявляет об уникальном пакете присадок, который полностью растворить любые виды загрязнений, удалить нагар на днище поршня, вывести нерастворимые частицы и продукты износа двигателя и даже создать защитный слой, снижающий трение.

На деле препарат отмывает отложения масляной системы двигателя, но только сравнительно новые, с совсем не ухоженным мотором промывка не справится, даже в руках профессионалов. Тем не менее в составе действительно есть и очищающие, и противоизносные компоненты – здесь все честно, хотя стоит препарат чуть дороже, чем хотелось бы – порядка 500 рублей. Подходит для промывки трансмиссий.

Hi-Gear Motor Flush HG2204

Одна из пятиминуток в линейке американского автохимического концерна. Если верить заявленным характеристикам, — высокоэффективная мягкая экспресс-промывка для двигателей с большим пробегом и загрязнениями, которая кроме очистки устраняет закоксовку маслосъемных и компрессионных колец. Стоит средство недорого – в среднем около 350-400 рублей.

Однако и эффективность его вызывает вопросы: внешне эффект на сильно загрязненных деталях  двигателя почти не заметен, химический состав тоже довольно скромный.  Вероятно, при регулярном использовании промывка действительно способствует восстановлению характеристик двигателя, снижению износа его деталей и увеличению срока службы. Но ее работоспособность мы оцениваем как среднюю.

Xenum M-FLUSH

Достаточно дорогая промывка, упаковка концентрированного средства объемом 0,35 л стоит почти 1000 рублей. Возможно, слово «концентрированный» значит, что его хватит надолго? Но нет. На сайте производителя указано: 300 мл промывки достаточно для обработки картера объемом 3-6 л. А для кого еще 50 мл? 

Там же говорится, что состав чистит смазочную систему двигателя, систему переменного подъема клапанов и поршневые кольца, освобождает гидравлические толкатели на клапанах, предотвращает загрязнение нового масла остатками старого, дезактивирует кислоты картера. И все это без растворителей – это главный плюс. Пользователи сети состав в целом хвалят, отмечают снижение потребления масла и шума двигателя, но все указывают, что средство дороговато. Мы рекомендуем его для применения на автомобилях с большим пробегом, где крайне важно бережное очищение.

Motul Engine Clean

не самая популярная в России промывка. Очевидная причина – очень высокая цена, в районе 1000 за бутылек в зависимости от места покупки. Менее очевидная- сомнительная эффективность.

На сайте производителя написано, что универсальный препарат для всех типов и разновидностей бензиновых и дизельных двигателей  позволяет уменьшить износ, уменьшить потребление топлива и масла, увеличить компрессию, уменьшить выбросы вредных веществ в выхлопных газах, удалить отложения, лаки и другие продукты горения из гидрокомпенсаторов и канавок поршневых колец, улучшить свежее масло после замены и продлить сок службы каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров. Много всего, а что на деле? Реальные отзывы в сети и опыты в лабораторных условиях показали, что состав работает слабовато, особенно для такой цены.

Что еще нужно понимать про экспресс-промывки двигателя? Они действуют довольно мягко:  ни один состав не удалит с первого раза многолетние загрязнения. Во-первых, это важно, чтобы не забить сетку маслоприемника и фильтры. Во-вторых, это позволяет делать процедуру максимально безопасной и простой, доступной в гаражных условиях. Промывка масляной системы рекомендована при каждой замене масла и добиться идеальной чистоты можно после нескольких применений. Однако эффект заметен уже после первой процедуры, поэтом наши эксперты однозначно рекомендуют делать такие промывки регулярно.

Нагар в двигателе: основные признаки

Как уже было сказано, в камере сгорания во время сжигания топлива образуется нагар и кокс. Кокс в двигателе представляет собой плотные отложения на поверхности стенок рабочей камеры. Такие отложения возникают под воздействием высокой температуры при условии отсутствия достаточного количества воздуха.

Нагар является мелкими рассыпчатыми фракциями того же кокса, которые отделяются от общей массы. Дополнительно к коксованию мотора приводит попадание в камеру сгорания моторного масла. Обычно смазочный материал может проникать в цилиндр через поршневые кольца, а также в случае определенных неполадок ГРМ. Во втором случае частой проблемой становятся сальники клапанов (маслосъемные колпачки).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому поменять маслосъемные колпачки. Из этой статьи вы узнаете о том, когда пора менять сальники клапанов, а также как заменить маслосъемные колпачки своими руками.

В списке основных неисправностей, которые возникают при закоксовке мотора, специалисты отмечают следующие:

• двигатель плохо запускается «на холодную»;
• после запуска наблюдается троение мотора и/или дымление;
• в ряде случаев выхлоп имеет специфический запах гари;
• расход масла увеличивается;
• двигатель теряет мощность;
• наблюдается перерасход топлива;
• на высоких оборотах может возникать детонация и перегрев двигателя;

Во время перегазовок, особенно на авто с неисправным или удаленным катализатором, можно заметить частицы гари, которая вылетает из выхлопной трубы. Также машина вяло реагирует на нажатия педали газа, двигатель «не тянет» под нагрузкой и т.д.

Закоксовка двигателя: возможные последствия

Вполне очевидно, что нагар снижает эффективность и ухудшает общую работоспособность мотора. Параллельно с этим существует риск серьезного повреждения ДВС. Например, критическими ситуациями можно считать такие, когда сильно коксуются клапана, кольца или возникает эффект КЗ (калильного зажигания). В первом случае клапан не может полностью закрыться из-за толстого слоя нагара, возникает залегание колец и снижение компрессии в двигателе, мотор начинает троить, плохо заводится. Достаточно часто клапана прогорают, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Что касается КЗ, данное явление вызывает неконтролируемое воспламенение смеси в цилиндрах двигателя от тлеющего нагара. Другими словами, заряд воспламенятся не от искры зажигания в бензиновом двигателе или от контакта с нагретым от сжатия воздухом в дизеле, а самопроизвольно. В результате возникает перегрев мотора, наносится ощутимый ущерб ЦПГ и т.д.

Для предотвращения негативных последствий рекомендуется периодически производить очистку в целях профилактики, то есть для предотвращения обильного скопления отложений. Также после появления  первых симптомов можно осуществить очистку уже закоксованного двигателя от нагара, то есть провести процедуру раскоксовки мотора. Давайте подробнее остановимся на том, как самому очистить нагар в двигателе.

Способы промывки мотора от нагара и кокса

Начнем с того, что двигатель можно очистить двумя способами, которые можно условно разделить на такие:

• чистка двигателя при помощи активных химических средств;
• механическое удаление коксовых отложений после разборки ДВС и последующую промывку;

Сразу отметим, что на промывочных маслах и различных добавках в топливо (вплоть до подключения мотора к отдельному резервуару со спецсредством для очистки в обход топливного бака) мы акцентировать внимание не будем. Дело в том, что данные решения помогают поддерживать топливную систему, систему смазки, камеру сгорания и другие «внутренности» движка в относительной чистоте только в случае с новыми или изначально чистыми моторами (например, агрегаты после полного капремонта). Если же двигатель уже был закоксован, тогда подобные способы не принесут желаемого эффекта и могут только ухудшить ситуацию.

Рекомендуем также прочитать статью о том, нужно ли использовать промывку перед заменой масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о целесообразности данной процедуры и возможных рисках после такой промывки мотора. 

Для очистки ДВС от нагара необходимо провести более «жесткую» процедуру раскоксовки поршневых колец и двигателя, максимально качественно очистить камеру сгорания и т.д. Добавим, что такой способ очистки мотора от кокса и отложений пользуется большой популярностью среди автолюбителей по причине того, что позволяет избежать разборки двигателя.

1. В начале потребуется выкрутить свечи зажигания на бензиновых ДВС или калильные свечи на дизеле.
2. Далее нужно залить специальную жидкость (так называемую раскоксовку) в цилиндры мотора через свечные колодцы.
3. Затем агрегат с залитой очисткой оставляют на несколько часов. В результате очиститель кокса и нагара делает отложения в двигателе мягкими.
4. После вкручивания свечей и дальнейшего запуска двигателя после раскоксовки отмытый нагар попросту выгорает в цилиндрах.

Завершающим этапом промывки ДВС является обязательная замена моторного масла и масляного фильтра, так как агрессивный состав попадает в картер двигателя и делает залитое масло непригодным для использования.

Более подробно о процедуре раскоксовки мотора вы можете прочитать в нашей отдельной статье, где подробно описан процесс очистки мотора от нагара на примере дизельного двигателя. Также отметим, что в свободной продаже представлены различные средства для раскоксовки поршневых колец и очистки камеры сгорания. Среди отечественных потребителей широкую популярность приобрел состав под названием «Lavr».

Теперь поговорим о механической очистке.  Данный способ позволяет добиться максимальной чистоты двигателя, а также лишен тех минусов, которые присутствуют при очистке «химией». Другими словами, мотор разбирается, после чего кокс и нагар удаляется с поверхностей вручную, при помощи инструментов методом шлифовки, а также с использованием активных моющих средств. Такой подход позволяет очистить не только кольца и отдельные участки камеры сгорания, но и клапаны, а также другие труднодоступные элементы. Параллельно с этим промываются масляные каналы системы смазки двигателя, очищаются полости в картере, маслоприемник, сетка-фильтр маслоприемника и т.д.

Как самому помыть двигатель автомобиля и ничего не сломать

Чем следует мыть

Предпочтительно использовать специальный пенный очиститель.

В инструкции к одному такому препарату приводятся следующие преимущества:

• Эффективно очищает двигатель от всех видов загрязнений: масляных пятен, тормозной жидкости, дорожной грязи и т.д.
• Активная пена усиливает эффективность компонентов состава и помогает очистить самые труднодоступные и сильно загрязненные места.
• Не требует дополнительной обработки щеткой и легко смывается водой не оставляя следов жирной пленки.
• Безопасен для всех конструкционных материалов и не вызывает коррозию.

Depositphotos

Альтернативный вариант

Применение специального состава необязательно. Для очистки мотора подойдет самостоятельно изготовленный раствор на основе средства для мытья посуды. Подобная «химия» хороша своей доступности и отсутствии в составе агрессивных компонентов, которые могут навредить резиновым и пластиковым компонентам в подкапотном пространстве. Для полноценного процесса вам понадобится также губка, тряпка, мягкая щетка, зубная щетка, полиэтиленовый пакет, фольга, пищевая соду, а также резиновые перчатки.

Как подготовить двигатель к мойке

Сначала обязательно дайте агрегату остыть, в противном случае не исключены проблемы вплоть до деформации головки или головок блока цилиндров. Обязательно следует снять клеммы с аккумуляторной батареи и защитить наиболее уязвимые компоненты подкапотного пространства — накройте генератор, катушки зажигания и клеммы полиэтиленовым пакетом, а воздухозаборник двигателя и труднодоступные места фольгой, либо также пакетом, зафиксированным изолентой или скточем.

Рекомендуемая пропорция при приготовлении моющего раствора — около 50 мл бытовой «химии» на 1 литр теплой воды.

Как правильно мыть двигатель

Выливать воду из ведра в подкапотное пространство не рекомендуется – лучше действовать спокойно и с терпением, поскольку самостоятельная мойка мотора заметно дольше, нежели при использовании «керхера». Обработайте поверхность кисточкой или разбрызгайте моющий раствор из пульверизатора. Затем смочите губку в растворе и протрите грязные поверхности, размачивая грязь. В подкапотном пространстве достаточно много сложных изгибов поверхностей, трубок и разных труднодоступных мест, так что вам придется пользоваться всем спектром имеющихся средств. Сильно въевшиеся загрязнения рекомендуется удалять с помощью раствора воды и керосина — остерегайтесь отмывать им пластиковые или окрашенные детали.

Оставьте обработанное подкапотное пространство «отмачиваться» на некоторое время, но следите, чтобы моющий раствор не засох.

При ополаскивании – делать это следует с осторожностью и не выливать на двигатель воду из ведра – постарайтесь по возможности ограничить попадание влаги на электрооборудование и электрические контакты. Если агрегат давно не мыли, то, вероятно, процедуру придется повторить. С первой попытки отмыть старые въевшиеся загрязнения своими силами вряд ли удастся удалить.

Как высушить мотор

При жаркой погоде влага быстро высохнет сама. Если летний зной не предвидится, воспользуйтесь обычными бумажными полотенцами. Электрические разъемы и контакты вытирайте и просушивайте особенно тщательно.

И не торопитесь снимать пакеты, фольгу и другие защитные средства – делать это следует только после того, как вы максимально удалите воду.

Не забудьте про АКБ

Обычно на клеммах аккумуляторной батареи образуется коррозия. Она может усложнять запуску, но автовладельцы нередко игнорируют это обстоятельство, мол, «никак не дойдут руки». Мойка двигателя – весьма подходящий момент чтобы обслужить АКБ. Удалите налет с помощью раствора воды и пищевой соды. Его рекомендуется нанести на поверхность зубной щеткой, а затем удалить влажной тканью и протереть насухо бумажным полотенцем или чистой тряпкой.

советы автомобилистуремонт и обслуживание

Редакция Quto

Обсудить