Инфинити Ку 70, который помпезно был представлен в 2014 году, только отчасти можно считать новинкой. Ведь, по сути, данная модель просто изменила индекс, а под старым наименованием, она в России была широко представлена и до этого, пережив четыре модернизации.
Что касается облика, то в первую очередь стоит отметить спортивный характер, приписываемый для премиум седана. В техническом аспекте, все осталось в прежнем виде, за исключением некоторых новых систем и технологий. Обзор Infiniti Q70 через тест драйв, поможет подробно изучить возможности этого красавца.
Экстерьер
Удивительно, но внешность не столь и классическая для производителя. Есть в этом образе что-то уникальное, даже аскетичное. Но, при этом футуристическим, дизайн назвать сложно.
Передняя часть Infiniti Q70 по фото повторяет семейные мотивы, но только в части «морды», в остальном же, ничего интригующего и чего-то схожего с другими моделями. Премиальный класс скорей с оглядкой на англичан, с таким волнообразным капотом. Об этом также говорит оптика и бампер, построенные с оглядкой на их сегмент.
А вот силуэт порадует наоборот стилем позаимствованным от немцев, характерные надутые крылья, скопированы отчасти с Мерседес. Неплохо смотрится и хромированная накладка на порогах, придавая элегантности.
Корма все-таки построена с оглядкой на премиальный сегмент, отсюда и столь объемный бампер, подчеркнутый возвещающейся крышкой багажника. Жалко, что бампера не заполучили каких-то спортивных моментов, а остались монолитными. Несколько несуразно вписали оптику, объемные формы здесь не уместны, ввиду выступающей общей части, фонари наоборот должны были быть «приглаженными».
Интерьер
Касательно салона, сказать можно массу положительных слов. Ведь внутри автомобиль серьезно шагнул, по сравнению со своим предшественником. Но, несмотря на это, по-прежнему остается не конкурентом своим братьям по классу. В общем, если затрагивать тему качества материалов, оформления, оснащения, на порядок уступает.
Панель приборов образующая волнообразный козырек, полностью повторяет фактуру капота, задумка неплохая. Но, для «колодцев» слишком много места выделили, хотя могли внедрить прагматичный бортовой монитор. Рулевое колесо по традиции скопировано с Тойоты.
Центральный блок оказался характерен все той же Тойоте, потому что только у данного производителя оформление происходило по такой форме. Сказать, что неудобно, нельзя, но с учетом, что Infiniti Q70 2019 претендует в премиум линейку, нужно было предусмотреть более современный блок. А вот, центральный тоннель порадовал, уютный, практически все что нужно, имеется в распоряжении, причем с удобной эргономикой.
Сидения стандартные, от предшественника здесь осталось почти все, вплоть до профиля. Удивляют размеры заднего дивана, места троим пассажирам будет достаточно. Среднему седоку теперь и выступ тоннеля не помещает раскинуться вальяжно.
Технические данные
Как уже говорилось, технические характеристики в основе не изменились, с одной стороны это хорошо, ведь теперь запчасти будет найти не проблема. Но, устаревшая платформа, некоторые конструктивные детали сами по себе уже не представляют роскоши. Платформа позаимствована от «Фронт Мидшип», чистокровного американца.
Возможно это плюс, запчасти – выбор огромный, но речь о другом, что конструктивно база давно устаревшая, а для премиальных брендов это плохо. Подвеска классическая, без новшеств, клиренс вполне приличный, 150 мм.
Хотя в плане той же насыщенности электроникой New Ку 70, надел впечатляет. Для «рулежки» предусмотрели активный усилитель, с несколькими режимами работы. Тормозная система обеспечивается полноценным набором «помощников», даже в «базе».
Самая интересная часть любой машины, это её сердце. Здесь скрываются три агрегата, все атмосферные, но достаточно производительные. Начальная версия оснащается 2,5 л. «шестерка» способна производить порядка 222 л.с. Кстати, для этого двигателя доступен только передний привод. Средний мотор, также, как и топовый обеспечиваются полноприводной трансмиссией.
Первый мотор это 3,7 л. способный генерировать 333 л.с.Флагманский агрегат готов выдавать невообразимые 408 л.с., имея 5,6 л. В паре ко всем моторам предоставляют только 7-режимный «автомат» наделенный спортивным режимом работы. Вообще на ку 70 отзывы владельцев в части силовой начинки положительные, характеристики моторов впечатляют, каких-то “болячек” или существенных проблем, кроме «расходников» нет.
Комплектации и цены
Цена нового Инфинити Q70 2019 достигает 1 815 000 руб. в «пустом» оснащении. А всего, на отечественном рынке, японский производитель готов предложить четыре разнообразные модификации, существенно отличающиеся внесенным оборудованием и соответственно стоимостью.
Версия «Премиум» она же «база» поставляется с таким наделом: многоканальная АБС, ЕСП, АБН, набором подушек (фронтальные и боковые), ксенон спереди, диоды сзади, полноценный электропакет, двумя стандартными датчиками света, дождя, кожаным салоном, богатым декором, раздельным климатом, чипованным ключом, круизом, качественной музыкой.
Исполнение стартующие с отметки в 1 921 000 руб. оснащается уже более весомым оборудованием: навигацией, модернизированным климатом, адаптивным «круизом», «шторками».
Две остальные версии начинаются от 2 315 000 руб. это и модификация оснащенная спортивным обвесом и максимальный топ, оснащение которых включает комплект дополнительных экранов для задних седоков, активным режимом безопасности, музыкой «Босс».
Отзывы
Infiniti модели Q70 отзывы ознакомят вас с возможными проблемами. Также, изучение Инфинити модели Ку 70 отзывы, поможет верно подобрать комплектацию и мотор.
Видео
Видео обзор и тест драйв Инфинити Q70.
